К середине 20-х годов старые германские броненосцы "Брауншвиг", "Ганновер" и "Эльзас" достигли двадцатилетнего возраста и, согласно Версальскому договору, могли быть заменены на новые броненосные корабли. В рамках разрешенного этим договором водоизмещения (не более 10000 т) можно было построить либо тяжелый крейсер вашингтонского типа, либо монитор или броненосец береговой обороны, однако Германии нужен был корабль для действий на коммуникациях противника. При большой дальности плавания он должен был превосходить по своим боевым качествам любой крейсер и по скорости хода – любой из существующих линейных кораблей. Таким образом, этот корабль всегда мог бы сломить противодействие непосредственного охранения конвоя, традиционно состоящего из крейсеров и противолодочных кораблей, и при необходимости уклониться от более сильного противника.

В 1929 г. закладывается первый 10 000-т корабль, названный после спуска на воду "Дейчланд". При его строительстве, а также при постройке близких к нему по тактико-техническим элементам "Адмирала Шеера" и "Адмирала графа Шпее" германские судостроители применили последние достижения в области судо- и машиностроения. Так доля электросварки достигла 90% от общего объема корпусных работ, что дало выигрыш в весе около 600 тонн. В качестве главной энергетической установки впервые в мировой практике на кораблях такого класса установили восемь девятицилиндровых бескомпрессорных двухтактных дизелей фирмы "MAN" мощностью по 7100 л. с. Все это позволило создать уникальные корабли, в наибольшей степени соответствующие концепции рейдера. Несмотря на то, что они были отнесены, во многом по политическим мотивам, к классу броненосцев, во всем мире за ними укоренилось неофициальное название "карманный линкор”, хотя сами немцы в декабре 1939 г. переклассифицировали их в тяжелые крейсера. Строительство "Дейчленда" обошлось в 80 миллионов рейхсмарок, причем стоимость корпуса оказалась равна стоимости главной энергетической установки и вооружения. В 1934 г. вошел в строй второй броненосец, спустили на воду третий и заложили еще два под литерным обозначением "D" и "Е". Официально последние два корабля также имели водоизмещение по 10 000 т, но уже в 1935 г. в ходе подписания Англо-Германского морского соглашения немцы признались, что "D” и "Е” вовсе не броненосцы, а фактически линейные крейсера водоизмещением по 26 000 т. В действительности оно оказалось для этих кораблей, при спуске на воду названных "Шарнхорст" и "Гнейзенау", еще больше и превосходило аналогичный показатель броненосцев более чем в 2,5 раза при увеличении огневой мощи всего в 1,5 раза. Отчасти это было вызвано возвращением к котлотурбинным главным энергетическим установкам и усилением защиты. Временно отказаться от дизелей заставили недостатки, выявленные в ходе эксплуатации головного броненосца, к которым прежде всего относились повышенная вибрация корпуса и шумность на боевых постах при больших скоростях хода, что в значительной мере затрудняло то, ради чего создавались эти корабли – ведение артиллерийского огня. Кроме этого, в связи с выходом новейших иностранных линкоров на 30-узловой рубеж, 28,5 узлов, полученных на испытаниях "Адмирала Шеера", уже становится явно недостаточно. Но котлотурбинная установка была не в состоянии обеспечить дальность плавания, аналогичную дизельным броненосцам, и, чтобы частично компенсировать этот недостаток, на линейных крейсерах применили пар высоких параметров (50 атм., 50 град. С), что должно было повысить экономичность установки. Несмотря на проблематичность подобного пути увеличения дальности плавания котлотурбинных кораблей, уже в 1936 г. закладываются два линейных корабля, впоследствии получивших наименования "Бисмарк" и "Тирпиц", давление пара в главных энергетических установках которых довели до 58 атм. Сразу же с вступлением в строй в 1938 г. "Гнейзенау" начались неприятности с его силовой установкой, прежде всего с котлами. Из- за некоторых конструктивных особенностей оказался более расчетного расход пара на вспомогательных механизмах, что повлекло за собой возрастание расхода топлива. Так на "Тирпице" это превышение на полном ходу составило 10%, а на экономическом – около 19%. В определенной степени разочаровавшись в надежности и экономичности котлотурбинных установок в качестве главных двигателей для потенциальных рейдеров, на заложенных 14 апреля 1939 г. очередных двух линейных кораблях планировали опять вернуться к дизелям. Несмотря на отказ в ходе войны от строительства линейных кораблей, их проектирование продолжалось и далее. Наиболее мощным мог стать линкор проекта "Н-44". При стандартном водоизмещении 131 000 т он должен был развивать ход более 30 узлов и нести четыре спаренных 508-мм, шесть спаренных 150-мм и восемь спаренных 105-мм артиллерийских установок, а также 28 37-мм и 40 20-мм зенитных автоматов.

14 апреля 1939 г. на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге и "Дешимаг" в Бремене были заложены два линейных корабля нового проекта под литерными обозначениями "Н" и "J". Всего планировалось построить шесть кораблей данного типа, но уже 15 июля строительство корабля "Н", а 1 сентября корабля "J" прекратили. В 1940 г. заделы, на которые успели израсходовать несколько тысяч тонн металла, разобрали. Литерные обозначения остальных так никогда и не заложенных линкоров этого проекта "К", и "N”.

В 1939 г. были выделены ассигнования на постройку первого в серии из трех линейных крейсеров, получивших литерное обозначение "О", "Р" и "Q". Однако ни один из кораблей этого проекта заложен не был.

Основные элементы линейного корабля "Н" и линейного крейсера "О" приведены в табл. 2.1.

Всего построено два корабля этого типа: "Бисмарк" и "Тирпиц". Их основные элементы приведены в табл. 2.1.

Всего построено два корабля этого типа : "Шарнхорст" и "Гнейзенау". Их основные элементы приведены в табл. 2.1.

"Шарнхорст" ("Schamhorst")

В 1934 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D". 3.10.36 г. спущен на воду и получил наименование "Шарнхорст", 7.01.39 г. вступил в строй.

Линейный корабль типа "О"

Линейный корабль типа "Н"

Таблица 2.1 Основные элементы линейных кораблей и линейных крейсеров
Элементы/тип корабля	Линейные корабли		Линейные крейсера
	"Н"	"Бисмарк"	"О"	"Шарнхорст”
1	2	3	4	5
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	56 200	42 900	32 300	31 800
— полное	68 000	52 600	38 200	38 900
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	266 (279)	242 (251)	246 (257)	226 (235)
— ширина	30	36	35	30,5
— осадка (наибольшая)	9,6 (11,2)	9 (10,6)	7,6 (9)	8,2 (9,9)
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизельмоторы	котлотурбинная	котлотурбинная и дизельмоторы на свои валы	котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с.	165 000	138 000	60 000 и 110 000	160 000
— число ТЗА	_	3	1	3
— число дизельмоторов	12	_	8	_
— число котлов	_	12	_	12
— число винтов	3	3	3	3
— запас топлива, т	10 000	"Бисмарк” — 7900, "Тирпиц” " 8780	5100	6300
4. Скорость хода, узлов	29	30.8	33,5	31,5
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	16 000	"Бисмарк” — 8100, "Тирпиц" ” 9000	14 000	10 000
6. Вооружение, число:
— 406/52 АУ	4x2	_	_	_
— 380/52 АУ	_	4x2	3x2	_
— 280/54,5 АУ	_	—	—	3x3
— выстрелов ГК	•	960	•	до 1350
— 150/55 АУ	6x2	6x2	-	4x2 + 4х1
— 150-мм выстрелов	•	1800	•	1800
— 105/65 ун.АУ	8x2	8x2	4x2	7x2
— 105-мм выстрелов	•	6720	•	5600
— 37/80 зен.АУ	8x2	8x2	4x2	8x2
— 37-мм выстрелов	•	32 000	•	до 96 000
— 20/65 зен.АУ	24x1	12 на момент постройки, 64 на момент гибели "Тирпица"	20x1	10 на момент постройки, впоследствии до 38
— 20-мм выстрелов	•	до 90 000		до 76 000
— 533-мм торпедных труб	2x3	2 х 4 на “Тирпице" с 1942 г.	—	уже в ходе боевых действий установлено 2x3
— 533-мм торпед	•	24	—	18
— катапульт	2	1 спаренная	1 спаренная	2, но в ходе боевых действий одна демонт.
— гидросамолетов	6	6	4	4
7. Бронирование, мм:
— верхняя палуба	50	50	30	50
— броневая палуба	100	100	80	80
— скосы	120	120	110	105
— главный бортовой пояс	150—330—90	60—320—80	180	20—350—30
— верхний бортовой пояс	60—150—30	145	80	—
— траверзы	•	220	•	•
— АУ ГК	385	360	210	360

Линейный корабль "Тирпиц”, 1943 г.

Линейный корабль "Бисмарк”, 1940 г.

Продолжение табл. 2.1

1	2	3	4	5
— АУ калибра 150 мм	100	_	100	100
- АУ калибра 105 мм	10	10	10	10
— барбеты АУ ГК	360	340	180	350
8. Подводная защита:
— ширина, м	•	5,4	•	5,4
— суммарная толщина переборок, мм	•	53	•	53
9. Экипаж, человек	2600	"Бисмарк" — 2200 "Тирпиц" — 2530	1900	1800
10. Дополнительные данные:— на кораблях типа "Бисмарк” имелось 6 турбо-генераторов и 9 дизель-генераторов суммарной мощностью 8500 кВт;— на кораблях типа "Шарнхорст" имелось 8 турбо-генераторов и 4 дизель-генератора суммарной мощностью 4120 кВт;— начальная поперечная метацентрическая высота кораблей типа "Бисмарк" — 4,3 м, а кораблей типа "Шарнхорст” — 3 м ;— стоимость постройки одного корабля типа "Бисмарк" составила 183 миллиона марок, а одного корабля типа "Шарнхорст" — 145 миллионов марок.

В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Гнейзенау" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр "Гнейзенау" осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции. 8 июня совместно с лкр "Гнейзенау" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста" и эм "Ардент", но получил попадание одной торпедой предположительно с эм "Акаста".

В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Гнейзенау” участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 24 июля был атакован британской авиацией в Ла Палисе и получил пять прямых попаданий 250-кг бомб.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 12 февраля корабль дважды подрывался на донных минах, но дошел своим ходом до базы, где был поставлен в док. Ремонт продолжался около года.

В марте 1943 г. перебазирован в Северную Норвегию. 6-9 сентября в составе группы боевых кораблей обстрелял угольные шахты на Шпицбергене. 26 декабря потоплен в Баренцевом море британскими кораблями во главе с лк "Дьюк оф Йорк" при попытке атаковать конвой "JW-55B", погибло 1803 человека.

"Гнейзенау" ("Gneisenau")

В 1934 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "Б". 8.12.36 г. спущен на воду и получил наименование "Гнейзенау", 21.05.38 г. вступил в строй.

В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр "Шарнхорст" осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции, где получил повреждения поста управления огнем и первой башни при кратковременной артиллерийской дуэли с британским лкр "Ринаун". 8 июня совместно с лкр "Шарнхорст" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста" и эм "Ардент". 5 мая подорвался на мине в устье Эльбы. 20 июня в Норвежском море получил попадание одной торпеды с британской пл "Клайд", но дошел до базы и был поставлен в док.

В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 6 апреля получил попадание одной авиационной торпеды и встал в док. 10-11 апреля неоднократно подвергался атакам британских самолетов, в результате которых получил четыре попадания авиабомб весом по 250 кг.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 12 февраля корабль подрывался на донной мине, получил тяжелые повреждения, но дошел своим ходом до базы и был поставлен в док в Киле. 26 февраля прямо в доке был выведен из строя 500-кг бомбой.

В 1943 г. ремонт корабля прекращен, он был разоружен, использовался в качестве плашкоута, и 27 марта 1945 г. его затопили на фарватере в Готенхафене (ныне Гдыня).

Всего построено два корабля этого типа – "Адмирал Шеер" и "Адмирал граф Шпее", являвшихся улучшенным вариантом броненосца "Дейчланд". Основные элементы этих кораблей приведены в табл. 2.2.

Адмирал Шеер" ("Admiral Scheer")

В 1931 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В". 1.04.33 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал Шеер", 12.11.34 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

С 23 октября 1940 г. по 1 апреля 1941 г. вел боевые действия на британских коммуникациях в Атлантическом и Индийском океанах. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для недопущения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования.

Линейный крейсер "Гнейзенау", 1942 г.

Линейный крейсер "Шарнхорст", 1942 г.

В начале 1942 г. переведен в Северную Норвегию. В начале июля в составе отряда боевых кораблей пытался перехватить "PQ-17", шедший в СССР, но из-за неясности обстановки отряд вернулся в базу. С 16 по 30 августа совершил боевой поход в Карское море для нарушения советских арктических коммуникаций. В результате крейсерства потоплено ледокольное судно "Сибиряков” (25.08) и обстрелян порт Диксон (27.08). В начале ноября ушел в Германию на ремонт.

С 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. В ноябре осуществлял огневую поддержку сухопутным войскам на полуострове Сырве, где 19 и 23 ноября был поврежден советской авиацией, а 22 и 23 ноября – береговой артиллерией КБФ.

9 апреля 1945 г. перевернулся и затонул у стенки верфи "Дейче-Верке” в Киле от попаданий британских бомб. После войны взорван и засыпан мусором, став таким образом единственным в своем роде боевым кораблем, преданным земле.

Таблица 2.2 Основные элементы броненосцев
Элементы/тип корабля	"Дейчланд”	"Адмирал граф Шпее"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	11 700	12 100
— полное	15 900	16 200
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	182 (188)
— ширина	20,7	21,7
— осадка (наибольшая)	5,8 (7,3)
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизельмоторы
— суммарная мощность, л. с,	56 800
— число дизельмоторов	8
— число винтов	2
— запас дизтоплива, т	2784	2523
4. Скорость хода, узлы	28	28.5
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	21 500	19000
6. Вооружение, число:
— 280/52 АУ	2x3
— 280-мм выстрелов	630—720
— 150/55 АУ	8x1
— 150-мм выстрелов	800—1200
— 105/65 ун.АУ	3x2
— 105-мм выстрелов	2400—3000
— 37/80 зен.АУ	4x2
— 37-мм выстрелов	8000—24 000
— 20/65 зен.АУ	10 на момент постройки, а в 1945 — 28 и 33
— 20-мм выстрелов	20 000—56 000
— 533-мм торпедных труб	2x4
— катапульт	1
— гидросамолетов	2
7. Бронирование, мм:
— верхняя палуба	17
— главная палуба	45	40
— бортовой пояс	80	100
— АУГК	140	140
— барбеты АУ ГК	100	125
— АУПМК	10	10
8. Подводная защита:
— ширина, м	4,5	4,5
— суммарная толщина переборок, мм	47	47
9. Экипаж, человек	1150	1150
10. Дополнительные данные:— корабли имели активные успокоители качки;— к концу войны на “Адмирале Шеере" и "Лютцеве" дополнительно установили шесть 40-мм автоматов;— в 1945 г. "Лютцев" имел десять 37-мм автоматов.

"Адмирал граф Шпее" ("Admiral Graf Spee")

В 1932 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "С".

30.06.34 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал граф Шпее”, 6.01.36 г. вступил в строй.

Еще до начала второй мировой войны был развернут в Южную Атлантику и с конца сентября 1939 г. начал активные боевые действия на британских коммуникациях в этом районе и Индийском океане,потопив 9 судов (50089 БРТ). 13 декабря вынужден был вступить в бой с отрядом британских кораблей в составе крт "Эксетер", крл "Акилез", крл "Эйджекс" и, получив тяжелые повреждения, укрылся в порту Монтевидео; погиб 61 человек. 17 декабря, считая себя блокированным превосходящими британскими силами, взорван личным составом в устье Лa Платы. Командир корабля застрелился, экипаж интернирован.

В 1929 г. заложен на судостроительном заводе фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "А". 19.05.31 г. спущен на воду и получил наименование "Дейчланд", 1-04.33 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

Еще до начала второй мировой войны был развернут для нарушения британских коммуникаций в Северной и Центральной Атлантике, однако потопил всего два судна (6902 БРТ) и 5 ноября уже вернулся в базу.

24 января 1940 г. переименован в "Лютцев" ("Lutzow"). В апреле участвовал в Норвежской десантной операции в составе пятого отряда , высаживавшего войска в Осло. 11 апреля при возвращении в базу получил попадание одной торпеды с британской пл "Спирфиш" в Скагераке, приведен в Киль на буксире и поставлен в док на 9 месяцев.

13 июня 1941 г., направляясь в Норвегию, откуда планировался его выход на коммуникации союзников, в Северном море был атакован британской авиацией, в результате чего получил попадание одной авиационной торпеды и вернулся в Германию для ремонта, который продолжался несколько месяцев.

Брс сеносец "Дейчланд”, 1934 г.

Броненосец "Адмирал граф Шпее”, 1939 г.

Первым германским боевым кораблем, построенным после первой мировой войны, стал легкий крейсер "Эмден". Заложенный в 1921 г., он представлял собой улучшенный проект крейсеров времен минувшей войны и с самого начала использовался как учебный корабль. По всей вероятности, цели, которые преследовали командование ВМС и кораблестроители при создании этого корабля, были достаточно скромными – перекинуть мост преемственности от кайзеровского к новому послевоенному флоту, сохранить кадры конструкторов и кораблестроителей, опыт постройки крупных боевых кораблей. Во время строительства "Эмдена” французы оккупировали Рурскую область, где были сконцентрированы металлургические заводы, и это отразилось на сроках его сдачи – вместо 1923, крейсер спустили на воду только в 1925 г.

На освободившемся стапеле сразу же заложили новый крейсер под литерным обозначением "В”, впоследствии названный "Кенигсберг", а в следующем, 1926 г., еще два однотипных с ним "С" и "D". Но эти корабли уже принципиально отличались от ’Эмдена" и должны были стать самыми совершенными легкими крейсерами своего времени. Во-первых, при их постройке использовали марганцевистую сталь, алюминиевые сплавы и пластмассы. Во-вторых, на кораблях установили новую 150-мм артиллерию, сосредоточенную в трехорудийных башнях, и новые приборы управления огнем. В-третьих, ориентируясь на проведение рейдерских операций, крейсера получили комбинированную главную энергетическую установку, когда на каждый из двух валов могла работать или котлотурбинная установка, или 10-цилиндровый четырехтактный дизель. Таким образом, под турбиной корабль мог развивать ход до 32 узлов, а дизеля обеспечивали ему дальность плавания более 5000 миль. Однако подобная энергетическая установка имела явный недостаток – турбина и дизель не могли работать одновременно, и поэтому что-то из них всегда оказывалось в качестве мертвого груза. Этот недостаток постарались ликвидировать на двух последующих легких крейсерах – "Лейпциг" и "Нюрнберг". Эти корабли имели трехвальную главную энергетическую установку, когда на крайние винты работали паровые турбины, а на средний – четыре 7-цилиндровых двухтактных дизеля. Средний винт был регулируемого шага, что позволяло эффективно его использовать как при движении под дизелями ходом до 18 узлов, так и при совместной работе с котлотурбинной установкой на более высоких скоростях. Бортовые валы имели электромоторы для их вращения при плавании под дизелями, что сводило к минимуму сопротивление винтов неработающей котлотурбинной установки. Все эти технические ухищрения с винтами дали "экономию” в 2500 л. с.

Тяжелый крейсер "Принц Ойген", 1945 г.

"Нюрнберг" вошел в строй в год подписания Англо-Германского морского договора, который позволил перейти к строительству тяжелых крейсеров, в рамках Версальского договора для них просто не было места. Пользуясь тем, что как "военно-морское ничтожество" Германия не была приглашена на Вашингтонскую 1921-22 гг., а также последующие Лондонские конференции по морским вооружениям и тем самым не была связана договорами по ограничению водоизмещения, в том числе тяжелых крейсеров, немцы смогли создать корабли с более рациональным сочетанием наступательных и оборонительных элементов, чем британские крейсера вашингтонского типа. Не уступая им в огневой мощи, они были более забронированы. Но был еще один элемент, по которому германские тяжелые крейсера должны были превосходить своих британских "одноклассников", – дальность плавания. Однако для достижения желаемого района плавания на этот раз решили сделать ставку не на комбинированную, а на чисто котлотурбинную главную энергетическую установку, но более совершенную и экономичную, чем та, которую устанавливали на легких крейсерах. Для этого на новых кораблях повысили параметры парз – давление и температуру. Однако, определив путь повышения экономичности главной энергетической установки, единства мнений о его технической реализации не было. Из-за наличия пробелов в теории и отсутствия достаточного опыта поиск велся на ощупь. Это привело к тому, что на пяти спущенных на воду германских тяжелых крейсерах, по сути одного проекта,имелось три варианта котлотурбинных установок, в которых применялись: котлы системы Ла Монта с давлением пара 80 атм. ("Адмирал Хиппер") и 70 атм. ("Принц Ойген"); котлы системы Вагнера с естественной циркуляцией и давлением пара 70 атм. ("Блюхер"), а также высоконапорные котлы системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 60 атм. ("Зейдлиц" и "Лютцев").

Таблица 2.7 Основные элементы тяжелых крейсеров и крейсеров для "боевых групп”
Элементы/тип корабля	Тяжелые крейсера		Легкие крейсера-разведчики
	"Адмирал Хиппер"	"Принц Ойген”	"М”	"Sp”
1	2	3	4	5
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	13 900	14 800	7800	4542
— полное	18 600	19 800	10 400	5900
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	195 (206)	199 (210)	138 (183)	145 (152)
— ширина	21,3	21,8	17	14,6
— осадка (наибольшая)	5,8 (7,9)		6 (7,2)	4,6 (5,6)
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная		котлотурбинная и дизельмоторы на свои валы
— суммарная мощность, л. с.	132 000		100 000 и 16 500	77 500 и 14 500
— число ТЗА	3		2	2
— число котлов	12, на "Лютцеве" и "Зейдлице" по 9		4	4
— число дизельмоторов			4	4
— число винтов	3		3	3
— запас мазута, т	4250		1600	всего 1102
— запас дизельтоплива, т	•	•	520
4. Скорость хода, узлы:	32,5	33	35,5	36
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	6800		8000	12 000
6. Вооружение, число:
— 203/60 АУ	4x2		_	_
— 150/55 АУ	_		4x2	_
— 150/48 АУ	—		_	3x2
— выстрелов ГК	960—1280		960	720
— 105/65 у н.АУ	6x2		_	_
— 105-мм выстрелов	4800		—	_
— 88/76 ун.АУ	—		2x2	1x2
— 88-мм выстрелов	—		1600	560—1160
— 37/80 зен. АУ	6x2		4x2	4x2
— 37-мм выстрелов	40 000		490ft	8000
— 20/65 зен. АУ	10 на момент постройки, а впоследствии до 28		4x1	3x4
— 20-мм выстрелов	16 000—56 000		до 2000	24 000
— 533-мм торпедных труб	4x3		2x4	2x5
— 533-мм торпед	24		•	•
— мин	96 "ЕМС"		160	140
— катапульт	1		1	_
— гидросамолетов Арадо-196"	3		2	_
7. Бронирование, мм:
— верхняя палуба	30		—	—
— главная палуба	30		25	15
— скосы	30		35	—
— бортовой пояс	80		50	10—15
— АУГК	160		30	30
— барбеты АУ ГК	80		•	—
— АУ ЗКДБ	10		10	10

Проект тяжелого крейсера "Зейдлиц”

Тяжелый крейсер "Блюхер", 1940 г.

Продолжение табл. 2.7

1	2	3	4	5
8. Подводная защита:
— ширина, м	3,6	•
— суммарная толщина переборок, мм	29	•	_
9. Экипаж, человек	1600	920	•
10. Дополнительные данные:
— на тяжелых крейсерах имелось 4 турбо-генератора мощностью по 460 кВт, два турбо-генератора мощностью по 230 кВт и 4 дизель-генератора по 150 кВт;
— в конце 1944 г. крт "Адмирал Хиппер" имел на вооружении 16 40-мм и 14 20-мм зенитных автоматов, а крт "Принц Ойген" — 20 40-мм и 19 20-мм зенитных автоматов.

Судьбе было угодно, чтобы из пяти германских кораблей этого подкласса в длительной эксплуатации находилось только два, и так уже получилось, что оба этих корабля имели котлы системы Ла Монта. Поэтому нельзя достоверно сказать, какой вариант котлотурбинной установки оказался наиболее удачным , но известно, что к ним, особенно на "Адмирале Хиппере", у немцев было много нареканий: надежность их была не на высоте, а существенного увеличения дальности плавания не произошло.

Линию германских легких крейсеров должны были продолжить 6 кораблей нового типа, ассигнования на которые выделили в 1938-39 гг., и первый из которых под литерным обозначением "М” заложили в 1938 г. В этом проекте немцы снова вернулись к идее комбинированной главной энергетической установки по типу легкого крейсера "Лейпциг'', но при использовании высоконапорных котлов системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 70 атм. Основной задачей новых кораблей, по-видимому, должны были стать действия в составе боевых групп на коммуникациях противника. В 1939 г. строительство этих кораблей прекратили, но уже в 1941 г., заложенные чуть ранее, три эсминца проекта "Эсминец 1938 Ас" перезакладывают как "крейсера-разведчики" с тем же предназначением, что и крейсера типа "М", и с аналогичной главной энергетической установкой.

Данные крейсера являлись развитием кораблей типа "Адмирал Хиппер", от которых.отличались скорее чисто внешне, нежели по своей сути. Иногда эти корабли просто относят ко второй серии крейсеров типа "Адмирал Хиппер". Всего было заложено и спущено на воду три таких тяжелых крейсера: "Принц Ойген", "Зейдлиц" и "Лютцев". Их основные элементы приведены в табл. 2.7.

"Принц Ойген" ("Prinz Eugen")

В 1936 г. заложен на судостроительном заводе фирмы Термания-Верфт" в Киле под литерным обозначением "J". 22.08.38 г. спущен на воду и получил наименование "Принц Ойген". 2.07.40 г. получил попадание 250-кг бомбы во время налета британской авиации на заводы Киля. 1.08.40 г. вступил в строй.

22 апреля 1941 г. подорвался на мине. 21 мая совместно с лк "Бисмарк" начал прорыв на атлантические коммуникации англичан. 24 мая совместно с лк "Бисмарк" участвовал в потоплении британского лкр "Худ” и добился нескольких попаданий в британский лк "Принс оф Уэльс". После боя крейсер отделился от флагмана и начал самостоятельное крейсерство.

1 июня зашел в Брест из-за неисправности машин.

2 июня получил там попадание 250-кг бомбы.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 23 февраля при переходе из Германии в Северную Норвегию на подходах к Тронхейму получил попадание одной торпеды с британской пл "Трайдент", но самостоятельно дошел до порта, где начался его восстановительный ремонт. 18 мая прибыл в Киль для завершения ремонта.

С начала 1943 г. базировался на порты Северного моря, а с октября стал флагманским кораблем на Балтике. 25 октября 1944 г. у косы Хель столкнулся с крл "Лейпциг" и повредил себе носовую часть. 23 ноября поврежден советской авиацией. 8 апреля вновь поврежден советской авиацией севернее маяка Риксхефт. Капитулировал в Копенгагене, являясь самым крупным боеспособным германским боевым кораблем. После войны получен США и был использован в качестве корабля-цели в ходе испытаний ядерного оружия на атоле Бикини 17 июня 1946 г.

"Зейдлиц" ("Seydlitz")

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене под литерным обозначением "К". 19.01.39 г. спущен на воду и получил наименование "Зейдлиц". В 1941 г. темпы строительства корабля снизились, а в 1942 г. при готовности корабля 90% его постройка прекращается и он под буксирами переходит в Кенигсберг для переоборудования в авианосец, но работы завершены не были. 9 апреля 1945 г. поврежден советской авиацией в Кенигсберге и там захвачен советскими войсками на плаву в Лесной гавани.

"Лютцев" ("Lutzow")

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дбшимаг" в Бремене под литерным обозначением "L". 1.07.39 г. спущен на воду и получил наименование "Лютцев".

11.02.39 г. продан СССР в недостроенном состоянии и 15.04.39 г. прибуксирован в Ленинград, где получил наименование "Таллин".

Корабль проекта "Эсминец 1938 Ас"

Проект крейсера-разведчика типа "Sp”, 1939 г.

Проект легкого крейсера типа ”М"

Всего было построено два корабля этого типа – "Адмирал Хиппер” и "Блюхер". Основные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.

В 1941 г. на верфи фирмы "Германия-Верфт" в Киле были заложены эскадренные миноносцы "Z-40, -41, -42" (по некоторым данным,фактически заложили только головной корабль) проекта "Эсминец 1938 Ас", но в том же году эти корабли перезаложили как крейсера-разведчики с литерным обозначением "Sp-1, -2, -3". Однако в 1942 г. нх постройку приостанавливают, а в 1943 г. разбирают на металл. Их основные элементы приведены в табл. 2.7.

Всего к постройке планировалось 6 кораблей этого проекта с литерными обозначениями "М", "N", "О”, "Р", "Q" и "R". Однако фактически заложили только три крейсера: "М" в 1938 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, а в 1939 г. в Киле "N" на верфи фирмы "Дейче-Верке" и "О” на заводе фирмы "Германия-Верфт".

Но уже в сентябре 1939 г. постройка кораблей сначала приостановлена, а затем вообще прекращена. В период 1941-43 гг. все три корпуса разобрали на металл. Основные проектные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.

Легкий крейсер "Нюрнберг"

Фактически завершил линию развития германских крейсеров с комбинированными главными энергетическими установками. Основные элементы этого корабля и его предшественников приведены в табл. 2.8.

В 1933 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "F". 8.12.34 г. спущен на воду и получил наименование "Нюрнберг", 2.11.35 г. вступил в строй.

13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел из строя до мая 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик, в мае 1943 г. возвратился в Германию.

Капитулировал в Копенгагене, являясь единственным боеспособным германским легким крейсером.4 После войны получен СССР и входил в состав совет-' ского ВМФ под наименованием "Адмирал Макаров".

В 1928 г. заложен на военно-морской верфи в Внльгельмсгафене под литерным обозначением "Е".

18.10.29 г. спущен на воду и получил наименование "Лейпциг", 8.10.31 г. вступил в строй.

Всего было построено три корабля данного типа: "Кенигсберг", "Карлсруэ" и "Кельн". Это были первые в германском, да и в мировом военном судостроении, крейсера с комбинированной главной энергетической установкой и трехорудийными башнями главного калибра. Основные элементы этих кораблей приведены в табл. 2.8.

"Кенигсберг" ("Konigsberg")

В 1925 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В". 26.03.27 г. спущен на воду и получил наименование "Кенигсберг", 17.04.29 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, входя в третий отряд кораблей, предназначенный для захвата Бергена, где получил повреждения от огня норвежской береговой артиллерии. 10 апреля 1940 г. во время устранения полученных накануне повреждений потоплен в Бергене британской авиацией, погибло 18 человек.

Легкий крейсер "Лейпциг”, 1933 г.

Легкий крейсер "Лейпциг”, 1940 г.

Легкий крейсер "Кенигсберг", 1930 г.

"Карлсруэ" ("Karlsruhe")

В 1926 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "С". 20.08.27 г. спущен на воду и получил наименование "Карлсруэ”, в ноябре 1929 г. вступил в строй.

' К моменту начала второй мировой войны находился в ремонте на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене. В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, возглавляя четвертый отряд, предназначенный для захвата Кристиансанда и Арендаля. 9 апреля, возвращаясь нз Кристиансанда в базу, торпедирован британской пл "Труант", но остался на плаву, погибло 11 человек. Из-за невозможности буксировки потоплен двумя торпедами германского миноносца "Гриф".

"Кельн" ("Koln")

В 1926 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D". 15.01.30 г. спущен на воду и получил наименование "Кельн", 23.05.28 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, возглавляя третий отряд кораблей, предназначенный для захвата Бергена. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 6 августа 1942 прибыл с Балтики в Нарвик, а в начале февраля 1943 г. вернулся в Германию.

1 января 1945 г. подорвался на мине. 30 марта поврежден во время налета британской авиации на Вильгельмсгафен и сел на грунт, но свою артиллерию использовал до 2 мая. В 1946 г. разобран на металл.

Легкий крейсер "Карлсруэ”, 1940 г.

Легкий крейсер "Кельн" с автожирам "Fi 265”, 1942 г.

Легкий крейсер "Эмден”, 1936 г.

В 1921 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "А”. 7.01.25 г. спущен на воду и получил наименование "Эмден", 15.10.25 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, входя в состав пятого отряда, предназначенного для высадки войск в г. Осло. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 9 апреля 1945 г. время налета британской авиации на Киль получил несколько прямых попаданий и от возникшего пожара вышел из строя. В конце апреля затоплен личным составом в Киле.

Закладка первых эскадренных миноносцев возрождающегося германского флота была произведена в 1934 г. в нарушение Версальского договора, но в преддверии Англо-Германского морского соглашения, которое явилось юридической основой строительства мощных ВМС. Г1о существу корабли первых проектов продолжали линию развития эсминцев периода первой мировой войны, но с учетом поиска путей их применения на коммуникациях противника. Последнее выразилось прежде всего в экспериментах с главной энергетической установкой, от которой пытались добиться наименьших весо-габаритных характеристик при высокой экономичности. Например, из заложенных в 1934 г. первых кораблей этого класса четыре имели котлы системы Вагнера с естественной циркуляцией и высокими параметрами пара (70 атм.; 480, а затем 450 град.С), а два – "Z-9" и "Z-10"- впервые в мировой практике оснастили прямоточными котлами системы Бенсона (110 атм., 510 град. С). Подобные котлы имели и последующие шесть эсминцев, с "Z-II” по "Z-16". Однако эксперимент признали малоуспешным, так как столкнулись с большими трудностями в управлении прямоточными котлами в корабельных условиях при переменной нагрузке. Поэтому на всех германских эсминцах с котлотурбинной энергетической установкой, начиная с "Z-17", вернулись к котлам системы Вагнера.

Эскадренный миноносец "Z-51 ” проекта "Эсминец 1942”

Корабль проекта "Эсминец 1936 С"

Корабль проекта ""Эсминец 1942 С"

Корабль проекта ""Эсминец 1945"

Эскадренные миноносцы оказались самыми крупными надводными кораблями германского флота, которые проектировались и строились в ходе второй мировой войны; из 40 кораблей этого класса только 22 вступили в строй в мирное время. Дальнейшее развитие эсминцев в годы войны шло в основном по пути увеличения огневой мощи главного калибра, усиления зенитных огневых средств и увеличения дальности плавания. Так калибр артиллерии на кораблях военной постройки увеличился до 150 мм, количество стволов зенитных автоматов приближался к 20.

На заложенных в Бремене на верфи фирмы "Дешимаг" кораблях проекта "Эсминец 1936 С" главный калибр должен был состоять из универсальных спаренных стабилизированных 128-мм артиллерийских установок. Всего планировалось построить пять кораблей этого проекта – "z-46"-"z-50", но заложили только первые два и ни один из них на воду не спустили. Все модификации проекта 1936 г. отличались друг от друга в основном составом вооружения и некоторыми конструктивными особенностями корпуса при неизменной главной энергетической установке.

Таблица 2.10 Основные элементы эскадренных миноносцев
Элементы/проект корабля	"Эсминец 1934"	"Эсминец 1936"	"Эсминец 1936 А и А (Мод)"	"Эсминец 1936В"
1. Водоизмещение, т:
——стандартное	Z-1"—"Z-8" — 2200, у остальных — 2250	2411	"Z-25"—"Z-28" — 2543, у остальных — 2603	2527
— полное	"Z-1"—"Z-8" — 3130, у остальных — 3170	3415	"Z-25"—"Z-28" — 2543, у остальных —2603	3507
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	"Z-1”—"Z-8" —114 (119),у остальных — 116 (121)	120 (125)	122 (127)	122 (127)
— ширина	11,3	11,8	12	12
— осадка (наибольшая)	3,8 (4,3)	‘ 3,8 (4,5)	3,9 (4,6)	3,9 (4,6)
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с.	70 000
— число ТЗА	2
— число котлов	6
— число винтов	2
— запас топлива,т	752	760	"Z-28"—804, "Z-23"—"Z-27" по 752, у остальных по 825	Z-43" — 825, у остальных — 835
4. Скорость хода, узлы	38	38	38	38
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов	4400	4750	"Z-28"—5800, "Z-23"—"Z-27" — 5000, у остальных — 5900	"Z-43" — 5900, у остальных — 6200
6. Вооружение, число:
— 150/48 АУ			4х 1; с 1942 г. "Z-23, -24, -25, -27, -29"— 1x2 + 3x1; с 1944г. "Z-25, -29"— 1x2 +2x1; с момента постройки "Z-31"— "Z-34" и "Z-37”—"Z-39 "имели 1 х 2 + 3 х 1; в 1945 г. "Z-31"—3 х 1, "Z-33"—1х 2 + 2 х1
— 127/45 АУ	5х 1, с 1944г." Z-5, -10, -15" 4х 1	5x1	—	5x1
— выстрелов ГК	600	600	600	600 .
— 105/45 ун. АУ	._	_	в 1945 г. "Z-31" — 1x1	_
— 105-мм выстрелов	_	_	200	_
— 37/80 зен. АУ	2 х 2, с 1944 г. "Z-5" —5 х 2; "Z-10"— 6x2;"Z-15"—7x2	2x2	2 х 2; с 1944-45 rr."Z-33, -34" —3 х 2; "Z-30” -3х 2 + 3x1; "Z-25, -28"—2x2 + 6x1; "Z-29" —4x2+3xl; "Z-31"—6x2+2xl	2x2
— 37-мм выстрелов	в среднем по 2000 на ствол
— 20/65 зен.АУ	до 8	ДО 9	ДО 2	до 16
— 20-мм выстрелов	от 10 000 до 32 000
— 533-мм торпедных труб	2x4	2x4	2x4	2x4
— 533-мм торпед	16	16	8	16
— мин	60	60	60	76
— бомбометов	4	•	4	4
7. Экипаж, чел.	315	313	321	321
8. Год вступления в строй	1937—1939	1938—1939	1940—1943	1943—1944
9. Всего было в строю, ед.	16	6	15	3

А вот заложенный там же по проекту "Эсминец 1942" "Z-51" должен был получить опытную чисто дизельную энергетическую установку. Этот корабль послужил прототипом нового проекта – "Эсминец 1942 С" (по другим данным, "Эсминец 1944"), по которому та же фирма "Дешимаг" заложила в 1943 г. головной эсминец серии из пяти: "Z-52"-"Z-56". Однако к этому времени судостроительная промышленность Германии, буквально заваленная заказами на постройку подводных лодок, уже не могла справиться с постройкой таких сложных надводных кораблей. 6 июля 1944 г. заказ на строительство этих кораблей аннулировали, а заделы разобрали на металл. "Z-51", при готовности 54%, 21 марта 1945 г. повредила британская авиациями в 1946-47 гг. его разобрали на металл.

К концу войны имелось еще несколько проектов эсминцев, которые так и остались на бумаге. В частности, к ним относятся промежуточные проекты "Эсминец 1942 А и В", "Эсминец 1943", а также "Эсминец 1945", представлявшие собой корабли океанского типа с сильным зенитным вооружением. По некоторым данным, инициатором начала работы над последним из них было ведомство Геринга, надеявшееся таким образом укрепить противовоздушную, оборону прибрежных районов Германии.

Основные элементы нереализованных проектов приведены в табл. 2.9, а построенных – в табл. 2.10.

Эскадренный миноносец "Z-35”

Эсминцы данного проекта являлись типичными образчиками кораблей военного времени, когда все в них было направлено на высокую технологичность постройки и максимально унифицировано с кораблями предыдущих проектов. От своих предшественников эти эсминцы отличались прежде всего составом вооружения, за счет уменьшения главного калибра до 127 мм увеличили количество стволов 20-мм зенитных автоматов. Хотя заложенные в 1941 г. первые два корабля – "Z-35" и "Z-36" – оказались несколько перегруженными, их вооружение признали наиболее удачным и поэтому в 1942 г. заложили еще три эсминца этого типа – "Z-43"-"Z-45", но уже с учетом строительства головных. Это выразилось в некоторой перекомпоновке корабля и его облегчении, в частности, за счет сокращения запасов мазута, что повлекло за собой некоторое сокращение дальности плавания. Из второй серии вошел в строй только "Z-43", а остальные два хоть и спустили на воду, но достроить так и не смогли. Все корабли строились в Бремене фирмой "Дешимаг".

"Z-35"

6.06.41 г. заложен, 2.10.42 г. спущен на воду,

22.09.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также миноносцами "Т-28" и "Т-23" участвовал в минной постановке у о. Нарген; из-за ошибок в счислении своего места около 1.15 подорвался на минах германского заграждения и затонул к западу от этого острова.

"Z-36"

15.09.41 г. заложен, 15.05.43 г. спущен на воду,

19.02.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин. 12 декабря погиб вместе с "Z-35" у о. Нарген. 71 матрос и офицер с погибших кораблей взяты в плен; 13 трупов, в том числе и тело командира 6 флотилии капитана 1 ранга Коте, прибило к финскому берегу.

"Z-43"

1.05.42 г. заложен, в сентябре 1943 г. спущен на воду, 31.05.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

12 декабря 1944 г.совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-35”, а также миноносцами "Т-28" и "Т-23" участвовал в минной постановке у о. Нарген. 18 января 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся германские войска под Пиллау, а 7-17 марта – под Кенигсбергом. 10 апреля поврежден советской авиацией в Данцигской бухте. 3 мая затоплен личным составом после подрыва на авиационной донной мине в бухте Гелтингер. В 1953 г. разобран на металл.

"Z-44"

В 1942 г. заложен, 20.01.44 г. спущен на воду. 29.07.44 г. потоплен британской авиацией у достроечной стенки завода.

Эскадренный миноносец "Z-43”, 1944 г.

Это были первые эсминцы, построенные в ходе войны. По своей архитектуре, расположению оружия, главной энергетической установке они мало чем отличались от своих предшественников. Однако эти корабли имели 150-мм артиллерию, что сразу сделало их самыми мощными в мире кораблями своего класса, а также несколько большую дальность плавания в сравнении с предшествующим проектом, что в целом более или менее полно отвечало концепции эсминца- рейдера.

Первыми в 1940-41 гг. вступили в строй 8 кораблей проекта "Эсминец 1936 А" – "Z-23"-"Z-30". На всех кораблях этого типа, кроме "Z-28", одно орудие главного калибра располагалось на полубаке перед носовой надстройкой, одно на юте и два на кормовой надстройке.. "Z-28", по неизвестным причинам, изначально построили по несколько отличающемуся проекту, когда четыре 150-мм орудия располагались попарно в носу и корме с превышением одно над другим. На начавших вступать в 1942 г. в строй кораблях проекта "Эсминец 1936 А Мод." ("Z-31"-"Z-34" и "Z- 37-"Z-39"), в отличие от первой серии, установили вместо носовой одноорудийной артусгановки двухорудийную 150-мм башню, доведя таким образом количество орудий главного калибра до пяти. Вместе с тем начали модернизировать корабли первой серии до уровня "Эсминец 1936 А Мод." и двухорудийные башни получили "Z-23"-"Z-25", "Z-27” и "Z-29”. Таким образом без существенных переделок усилили огневую мощь корабля, а с другой стороны, башенная установка значительно улучшила условия эксплуатации носовой артиллерии при свежей погоде, что особенно было важно при их боевом применении в Арктике и Бискайском заливе.

От модернизации "Z-28" отказались из-за необходимости большого объема корпусных работ, и поэтому до своего потопления он так и проходил в своем первозданном виде. "Z-30” только в ноябре 1941 г. вступил в строй, и его модернизацию решили отнести на время ближайшего ремонта, однако этот корабль оказался с на редкость удачной судьбой и, провоевав без единой царапины, на момент капитуляции был единственным классическим представителем проекта "Эсминец 1936 А".

"Z-23"-"Z-34" строились на верфи фирмы "Дешимаг", a "Z-37"-"Z-39" – в Киле на судостроительном заводе фирмы "Германия-Верфт".

"Z-23"

15.11.38 г. заложен, 25.12.39 г. спущен на воду,

15.09.40 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1941-42 гг. действовал в Арктике, так 13 января 1942 г. совместно с эсминцами "Z-24" и "Z-25" участвовал в постановке минного заграждения в северной части Белого моря в районе м. Острая Лудка. 12 августа 1944 г. (по другим данным, 9 апреля), поврежденный союзной авиацией, затоплен личным составом на рейде Ла-Паллнс (Франция).

"Z-24"

2.01.39 г. заложен, 7.03.40 г. спущен на воду,

26.10.40 г. вступил в строй н вошел в состав 8 флоти- " лии.

В 1941-42 гг. действовал в Арктике, так 13 января 1942 г. совместно с эсминцами "Z-23” и "Z-25" участвовал в постановке минного заграждения в северной части Белого моря в районе м. Острая Лудка. 1 мая участвовал в атаке на конвой "QP-11", в результате которой был потоплен советский грузовой пароход "Циолковский". 25 августа 1944 г. потоплен союзной авиацией на рейде Ле Верон (Франция).

"Z-25"

15.02.39 г. заложен, 16.03.40 г. спущен на воду,

30.11.40 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1941-42 гг. действовал в Арктике, так 13 января 1942 г. совместно с эсминцами "Z-23" и "Z-24" участвовал в постановке минного заграждения в северной части Белого моря в районе м. Острая Лудка. 1 мая участвовал в атаке на конвой "QP-11", в результате был потоплен советский грузовой пароход "Циолковский".

14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин и вошел в состав 6 флотилии. 5-8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген, Где и сам капитулировал. Получен Великобританией, в 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Ош".

Эскадренный миноносец "Z-24", 1944 г.

Эскадренный миноносец "Z-25", 1944 г.

Эскадренный миноносец ”.Z-28", 1942 г.

"Z-26"

1.04.39 г. заложен, 2.04.40 г. спущен на воду,

11.01.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 29 марта 1942 г. в 140 милях севернее Варде сначала поврежден советским эм "Сокрушительный", а затем потоплен британскими эсминцами "Фьюри" и "Эклипс" из охранения крейсера "Тринидад", при этом британский крейсер получил попадание одной германской торпеды; погибло 243 немецких моряка.

"Z-27"

27.12.39 г. заложен, 1.08.40 г. спущен на воду,

26.02.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

С1941 г. действовал в Арктике. 14 октября 1942 г. совместно с тремя другими эсминцами участвовал в постановке минного заграждения "Царевна" из 50 мин EMC, 90 мин EMF и 40 минных защитников у м. Канин Нос. 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря, ще 7 ноября артиллерией и торпедами потопил советский танкер "Донбасс", 49 советских моряков погибло, 16 взято в плен. 28 декабря 1943 г. при попытке встретить прерыватель блокады потоплен британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго" в Бискайском заливе, погибло 220 человек.

"Z-28"

30.11.39 г. заложен, 20.08.40 г. спущен на воду,

9.08.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1942-43 гг. базировался в Норвегии, ^сентября 1942 г. в составе отряда кораблей во главе с крт "Адмирал Хиппер", предположительно, участвовал в постановке минного заграждения "OMZ-P-3" из 96 мин EMF у северо-западного побережья Новой Земли. 6 марта 1945 г. потоплен британской авиацией на Засницком рейде, погибло 150 человек.

Эскадренный миноносец "Z-30", 1941-43 гг.

Эскадренный миноносец "Z-34”, 1943 г.

Фрагмент эсминца "Z-31", 1945 г.

Эскадренный миноносец "Z-37", 1944 г.

"Z-29"

21.03.40 г. заложен, 15.10.40 г. спущен на воду.

9.07.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1941-44 гг. действовал в Арктике. 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-30", "Фридрих Эккольдт” и "Рихард Битзен” участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян”. 24 сентября 1942 г. в составе отряда кораблей во главе с крт "Адмирал Хиппер", предположительно, участвовал в постановке минного заграждения "OMZ-P-3" из 96 мин EMF у северо-западного побережья Новой Земли. Капитулировал, получен США, затоплен в 1946 г. в Скагерраке.

"Z-30"

15.04.40 г. заложен, 8.12.40 г. спущен на воду,

15.11.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1942-44 гг. действовал в Арктике. 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-29", "Фридрих Эккольдт" и "Рихард Битзен" участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян". 14 октября 1942 г. совместно с тремя другими эсминцами участвовал в постановке минного заграждения "Царевна" из 50 мин ЕМС, 90 мин EMF и 40 минных защитников у м. Канин Нос. 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт. "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря.

В 1944-45 г. действовал на Балтике. Капитулировал в Осло, получен Великобританией. Затонул во время испытаний взрывчатых веществ.

"Z-31"

1.09.40 г. заложен, 15.05.41 г. спущен на воду,

11.04.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 г. действовал в Арктике. 9 апреля 1945 г. поврежден советской авиацией в Балтийском море. Капитулировал в Брунсбюттель, получен Великобританией. В 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Марсо".

"Z-32"

1.11.40 г. заложен. 15.08.41 г. спущен на воду,

15.09.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4, а позже 8 флотилии.

9 июня 1944 г. потоплен авиацией при обстреле побережья о. Уэссан, Бискайский залив, погибло 26 человек.

"Z-33"

22.12.40 г. заложен, 15.09.41 г. спущен на воду,

6.02.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 гг. действовал в Арктике. Капитулировал в Вильгельмсгафене, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Проворный".

"Z-34"

15.01.41. г, заложен, 5.05.42 г. спущен на воду,

5.06.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 гг. действовал в Арктике. 7-17 марта 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборонявшиеся германские войска у Кольберга. 16 апреля поврежден советскими торпедными катерами "ТКА-266" и "ТКА-269" на рейде Хель. Капитулировал в Вильгельмсгафене, 26 марта 1946 г. затоплен в Северном море.

"Z-37”

В 1940 г. заложен, 24.02.41 г. спущен на воду,

16.07.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

30 января 1944 г. столкнулся у Бильбао (Испания) с эм "Z-32" и был поставлен в док Бордо для ремонта. 24 августа затоплен личным составом при подходе войск союзников к городу.

"Z-38"

В 1940 г. заложен, 5.08.41 г. спущен на воду,

20.03.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 гг. действовал в Арктике. 18 января 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборонявшиеся германские войска под Пиллау. 8 мая участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал в Великобритании, вошел в состав ее флота под наименованием "Нонсач". В 1949 г. разобран на металл.

"Z-39"

В 1940 г. заложен, 2.12.41 г. спущен на воду,

21.08.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В феврале 1944 г. прибыл в Таллин, вошел в состав 6 флотилии. 23 июня поврежден советской авиацией в Палдиски. 8 мае 1945 г. эвакуировал войска с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен США, вошел в состав американского флота под наименованием "DD 939". Передан Франции по программе военной помощи, использовался французами в качестве запасных частей для уже имевшихся трофейных германских эсминцев.

Всего было построено фирмой "Дешимаг" в Бремене 6 кораблей этого типа с "Z-17" по "Z-22".

"Z-17" "Дихтер фон Родер" ("Diether von Roeder")

9.09.36 г. заложен, 19.08.37 г. спущен на воду, 29.08.38 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизиона.

10 апреля 1940 г. получил попадание двух торпед с британского эм "Харди" в Нарвике, остался на плаву, но в дальнейшем мог использоваться только в качестве плавучей батареи. 13 апреля там же вступил в бой с британским эм "Коссак", начал тонуть от полученных новых повреждений и взорван личным составом, а его противник от полученных повреждений выбросился на мель.

Эскадренный миноносец "Z-20", 1940 г.

Эскадренный миноносец "Z-22", 1940 г.

"Z-18" "Ганс Людеманн" ("Hans Ludemann")

9.09.36 г. заложен, 1.12.37 г. спущен на воду,

8.10.38 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизиона.

13 апреля 1940 г., израсходовав весь боезапас в бою – с британскими кораблями у Нарвика, затоплен личным составом.

"Z-19" "Герман Кюнне" ("German Kunne")

5.10.36 г. заложен, 22.12.37 г. спущен на воду,

12.01.39 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизиона.

13 апреля 1940 г., получив в бою около 20 попаданий 120-мм снарядов британских эсминцев, выбросился на берег севернее Нарвика.

"Z-20" "Карл Галстер" ("Karl Galster")

14.09.37 г. заложен, 15.06.38 г. спущен на воду,

21.03.39 г. вступил в строй и вошел в состав 4 дивизиона 2 флотилии.

В сентябре 1940 г. переведен в Северную Норвегию, вошел в состав 6 флотилии и оставался в Арктике до 1944 г. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Рихард Битзен", "Герман Шоеман", "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Рихард Битзен", 'Терман Шоеман" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан".

5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. 8 мая 1945 г. последним из германских кораблей совершил рейс в Хель, откуда убыл в 21 час, т.е. за 3 часа до капитуляции. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Прочный".

"Z-21" "Вильгельм Хайдкамп" ("Wilhelm Heidkamp")

15.12.37 г. заложен, 20.08.38 г. спущен на воду, вступил в строй и вошел в состав 4 дивизиона 2 флотилии.

9 апреля 1940 г. потопил торпедами у Нарвика норвежский броненосец береговой обороны "Эйдсволд". 10 апреля полностью выведен из строя торпедами британского эм "Харди" в Нарвике, погибло 83 человека.

"Z-22" "Антон Шмитт” ("Anton Schmitt")

3.01.38 г. заложен, 20.09.38 г. спущен на воду,

24.09.39 г. вступил в строй и вошел в состав 4 дивизиона 2 флотилии.

10 апреля 1940 г. потоплен в Нарвике двумя торпедами британского эм "Харди", погибло 52 человека.

Всего построено 16 кораблей этого класса с "Z-1" no"Z-16".

"Z-1" "Леберихт Маасс" ("Lebereht Maass")

10.10.34 г. заложен на верфи фирмы "Дейче- Верке" в Киле, 18.08.35 г. вступил в строй в качестве флагманского корабля командующего эсминцами.

3 сентября 1939 г. у косы Хель получил повреждения в бою с польскими эм "Вихрь" и зн "Гриф". 22 февраля 1940 г. по ошибке потоплен в Северном море германской авиацией, погибло 283 человека.

"Z-2" "Георг Тиле" ("Georg Thiele")

25.10.34 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле, 18.08.35 г. спущен на воду, 27.02.37 г. вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флотилии.

13 апреля 1940 г. после боя с британскими кораблями, прикрывая в Румбакс-фьорде затопление сохранившихся германских эсминцев, последними торпедами оторвал нос британскому эм "Эскимо", но и сам, подожженный артиллерийским огнем противника, был вынужден выброситься на берег; погибло 27 человек.

"Z-3" "Макс Шульц" ("Max Schultz")

2.01.35 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле, 30.11.35 г. спущен на воду, 8.04.37 г. вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флотилии.

3 сентебря 1939 г. у косы Хель получил повреждения в бою с польскими эм "Вихрь" и зн "Гриф". 22 февраля 1940 г. по ошибке потоплен в Северном море германской авиацией.

"Z-4" "Рихард Битзен" ("Richard Beitzen")

7.01.35 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле, 30.11.35 г. спущен на воду, 13.05.37 г. вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флотилии.

В 1941-43 гг. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман", "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан". 10 августа совместно с эсминцами "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море у входа в Кольский залив советский сторожевой корабль "Туман". 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-30", "Z-29" и "Фридрих Эккольдт" участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян". 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря.

Капитулировал, получен Великобританией. В 1947 г. сдан на металл.

"Z-5" "Пауль Якоби" ("Payl Jacobi")

15.07.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 24.03.36 г. спущен на воду, 29.06.37 г. вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флотилии.

В 1942-44 гг. действовал в Арктике. В апреле 1945 г. поврежден советской береговой артиллерией у косы Хель, Балтийское море. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав ее флота под наименованием "Десэ".

"Z-6" "Теодор Ридель" ("Theodor Riedel")

18.07.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 22.04.36 г. спущен на воду, 2.07.37 г. вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флотилии.

В 1942-43 гг. действовал в Арктике. 5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав ее флота под наименованием "Клебер".

"Z-7" 'Терман Шоеман" ("Hermann Schoemann")

7.09.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 16.07.36 г. спущен на воду, 9.09.37 г. вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард Битзен”, "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард Битзен" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан". 3 мая 1942 г. получил тяжелые повреждения в бою с поврежденным британским крейсером "Эдинбург" и его охранением, добит торпедами германского эм "Z-24" в Баренцевом море.

"Z-8" "Бруно Хайнеманн" ("Bruno Heinemann")

14.01.36 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 15.09.36 г. спущен на воду, 8.01.38 г. вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флотилии.

25 января 1942 г. при подготовке к прорыву германских линкоров из Бреста в Германию подорвался на мине и затонул у Дюнкерка; погибло 93 человека.

"Z-9" "Вольфганг Зенкер" ("Wolfgang Zenker*')

20.03.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 27.03.36 г. спущен на воду, 2.07.38 г. вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флотилии.

13 апреля 1940 г. затоплен личным составом у Нарвика после боя с британскими кораблями, погиб 1 человек.

Эскадренный миноносец "Z-4”, 1937 г.

Эскадренный миноносец "Z-10", 1945 г.

Эскадренный миноносец "Z-4", 1945 г.

"Z-10" 'Тане Лоди" ("Hans Lody")

1.04.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 14.05.36 г. спущен на воду, 13.09.38 г. вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард Битзен", "Герман Шоеман" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 10 августа совместно с эсминцами "Рихард Битзен" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море у входа в Кольский залив советский сторожевой корабль "Туман".

5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией, вошел в состав ее флота под обозначением "R-38". В 1949 г. разобран на металл.

"Z-11" "Бернд фон Арним” ("Bemd von Amim")

26.04.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 8.07.36 г. спущен на воду, 6.12.38 г. вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флотилии.

9 апреля 1940 г. потопил торпедами в Нарвике норвежский броненосец береговой обороны "Норге". 13 апреля затоплен личным составом у Нарвика после боя с британскими кораблями.

"Z-12" "Эрих Гисе" ("Erich Giese")

3.05.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 12.03.37 г. спущен на воду, 4.03.39 г. вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флотилии.

13 апреля 1940 г. потоплен британскими кораблями у Нарвика, погибло 83 человека.

"Z-13" "Эрих Коллнер" ("Erich Rjtllner")

12.10.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 18.03.37 г. спущен на воду, 28.08.39 г. вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флотилии.

12 апреля 1940 г. при установке береговой батареи у Нарвика сел на мель, где был 13 апреля уничтожен британскими кораблями, погиб 31 человек.

"Z-14" "Фридрих Инн" ("Friedrich Inn")

30.05.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 5.11.35 г. спущен на воду, 6.04.38 г. вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флотилии.

В 1942-44 гг. действовал в Арктике. 7 марта 1942 г., находясь в охранении лк "Тирпиц", в Баренцевом море потопил со всем экипажем советский транспорт "Ижора". 5-8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Поспешный".

"Z-15" "Эрих Штайнбринк" ("Frich Steinbrinck")

30.05.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 24.09.36 г. спущен на воду, 8.06.38 г. вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флотилии.

1940, 1943-44 гг. действовал в Арктике. 1 мая 1940 г. вошел в состав 5 флотилии. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Пылкий".

"Z-16" "Фридрих Эккольдт" ("Friedrich Eckoldt")

4.11.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 21.03.37 г. спущен на воду, 28.07.38 г. вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман", "Ганс Лоди" и "Рихард Битзен" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман" и "Рихард Битзен" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан". 10 aBiycra совместно с эсминцами "Ганс Лоди" и "Рихард Битзен" потопил в Баренцевом море у входа в Кольский залив советский сторожевой корабль "Туман". 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-30", "Z-29" и "Рихард Битзен" участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян”. 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря. 31 декабря 1942 г. потоплен в Баренцевом море севернее Варде британскими крейсерами "Шеффилд" и "Ямайка" из ближнего охранения конвоя "JW-51B", весь экипаж погиб.

Версальский мирный договор разрешал Германии иметь только 16 эсминцев (12 в строю и 4 в резерве) водоизмещением не более 800 тонн. Именно это обстоятельство и вызвало к жизни первые германские миноносцы, ставшие универсальными кораблями с сравнительно сильным для своих размеров артиллерийским и торпедным вооружением. В дальнейшем немцы перешли к строительству полноценных эскадренных миноносцев и об этом подклассе кораблей как бы забыли. Однако опыт других стран, и прежде всего Италии, показал, что в боевых действиях на море, особенно в прибрежной зоне и районах со сложными навигационными условиями, более целесообразным может оказаться применение небольших кораблей с торпедно-артиллерийским вооружением, чем крупных эскадренных миноносцев. Наличие торпедного вооружения, по мнению сторонников миноносцев, делает эти корабли опасными даже для крейсеров, а их небольшие размеры позволяют организовать их массовое производство на сравнительно небольших верфях. Немцы пошли дальше и, как непременное требование к подобным кораблям, выдвинули дешевизну и высокую технологичность постройки, что должно было позволить организовать крупносерийное производство.

Излишним увлечением последними качествами можно объяснить появление в составе германского флота кораблей проекта "Миноносец 1935". Они практически по всем элементам, кроме торпедного вооружения, явно уступали своим предшественникам, и поэтому область их применения оказалась неоправданно узкой. Мало чем отличался от этих кораблей и проект "Миноносец 1937". Все это заставило германское командование, уже в ходе войны, тратить время и средства на усиление зенитного вооружения за счет демонтажа одного торпедного аппарата. Учитывая недостатки предыдущих проектов, в 1941 г. начинается строительство более крупных миноносцев проекта "Флотский миноносец 1939". Эти корабли, благодаря своим хорошим мореходным качествам и сравнительно мощному вооружению, нашли широкое применение прежде всего в обеспечении своих коммуникаций, подводных лодок и блокадопрорывателей. Для повышения живучести на кораблях этого проекта, в отличие от предыдущих, было принято эшелонное расположение главной энергетической установки.

Линию развития германских миноносцев должны были продолжить корабли проекта "Флотский миноносец 1941”. В отличие от предшественников, они имели бы более рациональные обводы корпуса, улучшенное радиоэлектронное вооружение. Корабли этого проекта были заложены, но в строй войти уже не успели. Последним проектом германских миноносцев, планируемых к постройке в количестве 9 единиц, был "Флотский миноносец 1944" ("Т-52"-"Т-60"). Характерной особенностью этого проекта должно было стать наличие стабилизированных универсальных спаренных 105-мм артиллерийских установок, что значительно повысило бы противовоздушные возможности кораблей.

Несколько в стороне от общей линии развития германских миноносцев стоят корабли проекта "Флотский миноносец 1940". По своим размерам и вооружению они в значительной мере приближаются к эскадренным миноносцам. Это отчасти объясняется тем, что при их проектировании и постройке максимально использовались механизмы и оснастка эсминцев, планируемых к постройке в Голландии и захваченных Германией в ходе оккупации этой страны в 1940 г. Этим же объясняется несколько неожиданное для германского флота применение на этих кораблях турбин Парсонса и котлов Ярроу. Однако, несмотря на такие благоприятные условия, постройка кораблей проекта "Флотский миноносец 1940" закончена не была. Основные элементы миноносцев приведены в табл. 2.11 и 2.12.

Корабль проекта "Флотский миноносец 1944"

Корабль проекта "Флотский миноносец 1941"

Корабль проекта "Флотскийминоносец 1940"

Данные корабли являлись дальнейшим развитием проекта "Флотский миноносец 1939" и строились на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге. Всего планировалась постройка 15 единиц ("Т-37"-"Т-51"), но заложено было 14 – заказ на "Т-51" аннулировали, а спущено на воду только 9 ("Т-37"-"Т-45”). Спущенные на воду миноносцы к моменту подхода советских войск к Эльбшпу имели следующие степени готовности: "Т-37"-95%, "Т-38"-84%, "Т-39"-76%, "Т-40"-70 %, "Т-41"-66,5 %, "Т-42"-58,5 %, "Т-43" -40%, "Т-44"-35%. Миноносцы с "Т-40" по "Т-50" были уничтожены самими немцами в Эльбинге, а "Т-37", "Т-38" и "Т-39" под буксирами с эвакуированным гражданским населением сначала перешли в еще обороняющийся Пиллау, затем в Киль. Там эти корабли в 1946 г. разобрали на металл.

Из планируемых к постройке 24 кораблей этого проекта на верфях Голландии заложили 12 единиц ("Т-61"-"Т-72"), некоторые из них до подхода войск союзников к Роттердаму и Амстердаму успели спустить на воду. "Т-66" в высокой степени готовности к спуску на воду уничтожила прямо на стапеле авиация, а "Т-61", "Т-63" и "Т-65" немцы попытались отбуксировать в Германию. На переходе морем у Западно-Фтизских островов "Т-61" погиб от авиационной торпеды, остальные дошли до места назначения, где и были разобраны на металл в 1946 г. Проект этих кораблей специально разрабатывался для постройки в Нидерландах с учетом механизмов и заделов предполагавшихся к постройке голландских эсминцев.

Всего было построено 15 кораблей этого проекта, все на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге.

"Т-22"

В 1941 г. спущен на воду, 28.02.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в Ла- Манше.

В марте 1944 г. перешел в Свинемюнде и вошел в состав 6 флотилии. 6 июля прибыл в Финский залив. 18 августа подорвался на мине германского заграждения и затонул в Финском заливе, погибло 143 человека.

"Т-23"

В ноябре 1941 г. спущен на воду, 14.06.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в Ла-Манше.

В марте 1944 г. прибыл в Свинемюнде и вошел в состав 6 флотилии. В июле перешел в Финский залив. 18 августа подорвался на мине германского заграждения в Финском заливе, но остался на плаву. 22 октября поврежден советской авиацией в Либаве. 19 ноября поврежден советской авиацией в районе п-ова Сырье. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также миноносцем "Т-28" участвовал в минной постановке у о. Нарген.

5-8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав французского флота под наименованием "Л’Альзасьен".

"Т-24"

В 1942 г. спущен на воду, 17.10.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В апреле – мае 1943 г. находился в Норвегии. 24 августа 1944 г. потоплен британской авиацией на рейде Ле Верон (Франция), погибло 18 человек.

"Т-25"

В 1942 г. спущен на воду, 12.12,42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго", погибло 85 человек.

"Т-26"

В 1942 г. спущен на воду, 27.02.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго", ' погибло 90 человек.

"Т-27"

17.04.42 г. спущен на воду, 17.04.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

29 апреля 1944 г. выбросился на побережье Бретани (Франция) после боя с канадским эм "Хайда", погибло 11 человек. 4 мая под воздействием волн перевернулся и был окончательно потерян.

"Т-28"

В 1943 г. спущен на воду, 19.06.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

В декабре 1943 г. – апреле 1944 г. находился в Норвегии. В августе 1944 г. прибыл в Финский залив. 24 октября поврежден советскими штурмовиками Ил-2 в Ирбенском проливе, а 25 октября – ум. Сырве. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также миноносцем "Т-23" участвовал в минной постановке у о. Нарген.

18 февраля 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся германские войска у Пиллау. 5 – 8 мая участвовал в эвакуации германских войск и гражданского населения с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Ла Лоррэн".

"Т-29"

В 1943 г. спущен на воду, 21.08.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

6 апреля 1944 г. потоплен в Ла Манше британским крейсером "Черный Принц", погибло 137 человек.

"Т-30"

В 1943 г. спущен на воду, 24.10.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

В апреле 1944 г. перешел в Финский залив. 18 августа 1944 г. подорвался на мине германского заграждения в Финском заливе и затонул, погибло 114 человек.

"Т-31"

В 1943 г. спущен на воду, 5.02.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

13 июня 1944 г. перешел в Таллин. 20 июня атакован четырнадцатью советскими торпедными катерами в Финском заливе у о. Нерва и потоплен торпедами "ТКА-37", погибло 82 человека; в атаке участвовали "ТКА-9, -10, -33, -37, -41, -43, -53, -60, -63, -101,-103,-111,-153,-163".

Таблица 2.12 Основные элементы миноносцев
Элементы/проект корабля	"Миноносец 1923"	"Миноносец 1924”	"Миноносец 1935”	"Миноносец 1937"	"Флотский миноносец 1939"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное	924	933	844	853	1294
— полное	1290	1320	1088	1098	1754
2. Размеры, м:
— длина по KBЛ (наибольшая)	85 (88)	89 (93)	82 (84)	82 (85)	97 (102)
— ширина	8,3	8.7	8.6	8.9	10
— осадка (наибольшая)	2.8 (3,5)	2,8 (3.5)	2.3 (2.9)	2,5 (3,1)	2,6 (3,2)
3. Главные механизмы:
— тип установки	котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с.	23 000	23 000	31 000	31 000	32 000
— число ТЗА	2	2	2	2	2
— число котлов	3	3	4	4	4
— число винтов	2	2	2	2	2
— запас мазута, т	340	380	205	216	401
4. Скорость хода, узлы:	33	33	35,5	33,5	33.5
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 17 узлов	3100	3100	•	•	•
— скоростью хода 19 узлов	•	•	2400	3000	5000
6. Вооружение, число:
— 127/45 АУ	3 х 1 на "Леопарде” и "Лухса"	—	—	—	—
— 105/55 АУ	_	3x1	_	_	_'
— 105/45 АУ	3x1, кроме "Лухса" и "Леопарда"	—	1x1	1x1	4x1
— выстрелов ГК	300	300	600	600	2400
— 37/80 зен.АУ	_	_	1x1	1x1	2x2
— 37-мм выстрелов	_	_	4000	4000	8000
— 20/65 зен.АУ	4x1	4x1	4x2	7x1	2—9
— 20-мм выстрелов	8000	8000	8000	14 000	4000—18 000
— зен. пулеметов	_	_	_	_	от 7 до 12
— 533-мм ТТ	2 х 3, но в ходе войны на отдельных кораблях вместо одного торпедного аппарата устанавливали дополнительные зенитные автоматы				2x3
— мин	30	30	30	> 30	50
7. Экипаж, чел.	122	129	119	119	198
8. Год вступления в строй	1926—1929	1928—1929	1939—1940	1940—1941	1942—1943
9. Всего построено, ед.	6	6	12	9	15

10. Дополнительные данные:

1. В ноябре 1941 г. на Т-13 и Т-18 на баке установили по 37-мм зенитному автомату;

2. В июле 1944 г. вместо одного торпедного аппарата установили:

– на Т-4 Т-19 4 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов;

– на Т-8, Т-10, Т-12 и Т-17 два 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов;

– на Т-11 40-мм, два 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов.

"Т-32"

В 1943 г. спущен на воду, 8.05.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

В июле 1944 г. перебазирован в Финский залив, где 18 августа подорвался на мине германского заграждения и затонул, погибло 137 человек.

"Т-33"

В 1943 г. спущен на воду, 16.06.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

6 января 1945 г. в районе маяка Брюстерорт (Балтийское море) таранным ударом потопил советскую подводную лодку "С-4".

8 мая 1945 г. за несколько часов до капитуляции отошел от косы Хель в Копенгаген с эвакуированными войсками и населением. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Примерный".

"Т-34"

В 1944 г. спущен на воду, 12.08.44 г. вступил в строй.

20 ноября 1944 г. подорвался на минах, выставленных советским зп "Л-З", в западной части Балтийского моря у м. Аркона, погибло 62 человека. .

"Т-35"

В 1944 г. спущен на воду, 7.10.44 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

18 января 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборонявшиеся под Пиллау германские войска. 5-7 мая участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен США и вошел в состав американского флота под наименованием "DD-935". В 1947 г. передан Франции, где был разобран на запасные части.

"Т-36"

В 1944 г. спущен на воду, 9.12.44 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

4 мая 1945 г., после подрыва на мине на рейде Свинемюнде, потоплен советской авиацией в Балтийском море, когда пытался уйти в Копенгаген.

Корабль проекта "Флотский миноносец 1939”

Всего построено 9 единиц этого типа, все на-заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге. Являлись развитием кораблей проекта "Миноносец 1935".

"Т-13"

26.09.38 г. заложен, 15.06.39 г. спущен на воду,

31.05.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

В октябре 1941 г. – январе 1942 г. и с августа 1943 г. воевал на Балтике. 10 апреля 1945 г. потоплен авиацией союзников в Скагерраке.

"Т-14"

15.11.38 г. заложен, 21.07.39 г. спущен на воду,

14.06.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

С ноября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. Капитулировал, получен США. В 1947 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Домпер". В 1949 г. исключен из списков флота.

"Т-15"

3.01.39 г. заложен, 16.09.39 г. спущен на-'воду,

26.06.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

В марте – июне 1942 г. находился в Норвегии. 13 декабря 1943 г. потоплен авиацией союзников в Киле.

"Т-16"

1.02.39 г. заложен, 20.11.39 г. спущен на воду,

24.07.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

13 апреля 1945 г. выведен из строя авиацией в Фридрихсгафене.

"Т-17"

24.06.39 г. заложен, 13.03.40 г. спущен на воду,

28.10.41, г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии. '

5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Порывистый".

"Т-18"

27.07.39 г. заложен,

1.06.40 г. спущен на воду, 22.11.41 г. вступил в строй и вошел в сост’ав 3 флотилии.

С июня 1944 г. находился в водах Восточной Балтики. 17 сентября потоплен двумя советскими бомбардировщиками А-20ж в Финском заливе, погибло 30 человек.

"Т-19"

23.09.39 г. заложен,

20.07.40 г. спущен на воду, 18.12.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

С июня 1944 г. действовал на Балтике. 5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен США. В январе 1947 г. передан Дании.

"Т-20"

28.11.39 г. заложен, 12.09.40 г. спущен на воду,

5.06.42 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии. С мая по сентябрь 1944 г. находился в Норвегии, а затем перешел на Балтику. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав ее флота под наименованием "Баккара". В 1949 г. исключен из списков флота.

"Т-21"

27.03.40 г. заложен, 21.11.40 г. спущен на воду,

11.07.42 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

Действовал в норвежских водах и на Балтике. Капитулировал, получен США. В 1946 г. затоплен в Скагерраке.

Корабль проекта "Миноносец 1937"

Всего построено 12 единиц этого проекта с "Т-1" по "Т-12". Попытка сделать дешевый корабль привела к тому, что миноносцы получили слабый корпус и вооружение, ненадежные машины. Все это заставило уже во время войны их модернизировать, в частности, усилить зенитное вооружение за счет демонтажа одного трехтрубного торпедного аппарата.

”Т-1”

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 2.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября по март 1941 г. находился в норвежских водах, а затем перешел на Балтику. 10 апреля 1945 г. потоплен авиацией на верфи в Киле, погибло 9 человек.

"Т-2"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 9.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

29 июля 1944 г. потоплен авиацией в Бремене. В 1944 г. поднят, но в строй введен не был и в 1945 г. разобран на металл.

"Т-3"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 3.02.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

В августе-сентябре 1940 г. действовал в арктических водах. 15 сентября потоплен авиацией в Гавре (Франция). В 1941 г. поднят и 12 декабря 1943 г. опять вступил в строй. С сентября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при эвакуации германских войск подорвался на мине севернее косы Хель и затонул, погибло 300 человек.

"Т-4"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 27.05.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С октября 1940 г. по январь 1941 г. действовал в норвежских водах, а с июля 1944 г. – в Восточной Балтике. Капитулировал, получен США. 18 июня 1948 г. передан Дании, в 1951 г. исключен из списков ее флота.

"Т-5"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в ноябре того же года спущен на воду,

23.01.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября 1940 г. по февраль 1941 г., а также в марте-мае 1942 г. действовал в норвежских водах. С декабря 1942 г. по февраль 1943 г. и с сентября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при эвакуации германских войск подорвался на мине севернее косы Хель и затонул, погибло 20 человек.

"Т-6"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в декабре того же года спущен на воду,

30.04.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

7 ноября 1940 г. подорвался на мине восточнее порта Абердин (восточное побережье Шотландии) и затонул, погибло 48 человек.

"Т-7”

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в июне 1938 г. спущен на воду, 20.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября по декабрь 1940 г. и с апреля по июль 1942 г. действовал в норвежских водах. 29 июля 1944 г. потоплен авиацией в Бремене.

"Т-8"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в августе 1938 г. спущен на воду, 8.10.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С февраля 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 28 октября поврежден советской авиацией в Либаве. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.

"Т-9"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 4.07.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С августа по октябрь 1942 г. действовал в норвежских водах, а с мая 1944 г. – в Восточной Балтике. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.

"Т-10"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 5.08.40 г. вступил в строй и вошел в состав 1 флотилии.

С ноября 1941 г. по февраль 1942 г. действовал в арктических водах, а с мая 1944 г. – в Восточной Балтике. 18 декабря 1944 г. потоплен советской авиацией в Готенгафене (ныне Гдыня).

Корабль проекта "Миноносец 1935"

"Т-11"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в марте 1939 г. спущен на воду,

7.05.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

Капитулировал, получен Великобританией. Передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Бир Хакейм". В 1949 г. исключен из списков флота.

"Т-12"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг” в Бремене, в апреле 1939 г. спущен на воду, 3.07.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С сентября 1940 г. по февраль 1941 г., в октябре- декабре 1941 г., марте-мае и августе – октябре 1942 г. действовал в норвежских водах. 28 октября 1944 г. поврежден советской авиацией в Либаве. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Подвижный”^

Строились в рамках Версальского договора на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене. Всего построено 6 кораблей данного типа, который явился развитием проекта "Миноносец 1923".

"Ильтис" ("litis")

В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 1.10.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

13 мая 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-23" севернее Булони, Ла-Манш, погибло 115 человек.

"Вольф" ("Wolf')

В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 15.11.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

8 января 1941 г. подорвался на мине у Дюнкерка (Франция) и затонул, погибло 45 человек.

"Ягуар" ("Jaguar")

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 1.06.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре (Франция), погибло 16 человек.

"Леопард" ("Leopard")

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.08.29 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

30 апреля 1940 г. затонул в Скагерраке после столкновения с германским зн "Пруссен", погиб 1 человек.

"Лухс" ("Luchs")

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.04.29 г. вступил в строй.

26 ноября 1940 г. потоплен в Северном море британской пл "Свордфиш”, погибло 89 человек.

"Тигр" ("Tiger")

В 1927 г. заложен, 15.03.28,г. спущен на воду, 15.01.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

25 августа 1939 г. затонул у о. Борхольм после столкновения с германским эм "Z-3", погибло 2 человека.

Миноносец "Меве ”, 1940 г.

Миноносец "Меве”, 1944 г.

Миноносец "Фальке”

Все 6 кораблей этого типа строились на военно- морской верфи в Вильгельмсгафене и явились первыми миноносцами, построенными в Германии после первой мировой войны в рамках Версальского договора.

Эскортным кораблям специальной постройки в германском флоте уделялось мало внимания, и в основном эти корабли предназначались для охраны судоходства как в мирное, так и в военное время. Причем такая охрана предусматривалась не в форме конвоирования транспортов, а в форме контроля узлов коммуникаций, действий по вызову и т. д. Непосредственно охраной конвоев, если к ним пришлось бы перейти с началом войны, должны были заниматься прежде всего мобилизованные и вооруженные рыболовные и другие гражданские суда. Уже в ходе второй мировой войны для этих целей стали широко применяться трофейные эскортные корабли, тральщики, а также отчасти миноносцы. Последние предназначались и для эскортирования боевых кораблей.

Поэтому эскортные корабли специальной постройки в Германии были представлены всего десятью единицами одного проекта "F". Все они вступили в строй в 1936-37 гг. и к моменту начала войны показали полную свою непригодность к использованию в качестве эскортных или сторожевых кораблей, а потому в дальнейшем применялись как тендеры или, после переоборудования, как торпедоловы. Одной из причин невозможности использования этих кораблей по своему прямому назначению была крайняя ненадежность их главной энергетической установки, так как в определенной степени она носила экспериментальный характер. В частности, на "F-7” и "F-8" стояли высоконапорные прямоточные котлы системы "Велокс-Бенсон”, а на всех остальных – котлы системы "Лa Монта". Все они были не отработаны и им была присуща масса "детских болезней", которые так и не удалось излечить.

Однако в ходе боевых действий на море выяснилось, что эскортные корабли специальной постройки все же нужны, хотя бы в качестве флагманских кораблей конвоев и противолодочных ударных групп. Поэтому в 1941 г. выделяются ассигнования на постройку первых четырех кораблей проекта "Эскортный корабль 1941”. Но, являясь переработанным проектом "Канонерская лодка 1938", он тоже не был удачным, так как во многом унаследовал элементы своего прототипа, а канонерская лодка имеет несколько отличное предназначение, нежели эскортный корабль. Во-первых, по проекту эти Корабли должны были иметь котлотурбинную установку с прямоточными котлами Бенсона, а не более свойственные для этого класса кораблей дизеля. Во-вторых, корабли этого типа имели заведомо слабое зенитное и противолодочное вооружение, но зато могли ставить мины, что являлось совсем не обязательным для них. Основные элементы эскортных кораблей специальной постройки приведены в табл. 2.13.

Предполагалось построить 24 корабля данного проекта на отечественных и голландских верфях. В 1941г. финансировали строительство первых четырех единиц, однако фактически заложили в 1942 г. только головной корабль "G-1" и подготовились к закладке еще одного. "G-1" в июле 1943 г. уничтожила в Гамбурге прямо в эллинге авиация союзников, а второй корабль так и не заложили.

Всего было построено 10 кораблей данного типа.

"F-1"

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия-Верфт" в Киле, 1.03.35 г. спущен на воду, 15.12.35 г. вступил в строй.

С мая 1941 г. использовался в качестве тендера под наименованием "Ягд" ("Jagd"). Капитулировал, получен США и обслуживал германские тральные силы. В 1947 г. разобран на металл.

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 2.04.35 г. спущен на воду, 27.02.36 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен Великобританией.

"F-3"

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 1.06.35 г. спущен на воду, 7.03.36 г. вступил в строй.

С августа 1938 г. использовался в качестве тендера под наименованием "Гай" ("Hai"). С 1942 г. флагманский корабль командующего охраной водного района на Востоке (Финский залив) контр-адмирала Бемера. 22 октября 1944 г. поврежден советской авиацией в Либаве. 3 мая 1945 г. потоплен в Киле авиацией союзников.

"F-4"

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 2.07.35 г. спущен на воду, 5.04.36 г. вступил в строй.

Капитулировал, получен Великобританией.

"F-5"

В 1935 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт” в Киле, 15.08.35 г. спущен на воду, 1.05.36 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. 29 января 1945 г. подорвался на мине и затонул в центральной части Балтийского моря.

Эскортный корабль типа "F" 1941 г.

"F-6"

В 1935 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 1.10.35 г. спущен на воду, 25.05.36 г. вступил в строй.

С 1938 г. использовался в качестве тендера под наименованием "Королева Луиза" ("Koningin Luise"). 30 марта 1945 г. потоплен авиацией союзников в Вильгельмсгафене.

"F7"

В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 25.05.36 г. спущен на воду, 15.02.37 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен СССР.

"F-8"

В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 27.07.36 г. спущен на воду, 8.04.37 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен США, передан Нидерландам.

"F-9"

В 1935 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, 11.05.36 г. спущен на воду, 21.08.37 г. вступил в строй.

14 декабря 1939 г. потоплен британской пл "Урсула" в районе о. Гельголанд.

"F-10”

В 1935 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, 11.05.36 г. спущен на воду, 12.03.38 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен США, передан Нидерландам.

Подводная лодка XXI серии

Являлись самыми совершенными серийными подводными лодками большого водоизмещения второй мировой войны. За счет создания прочного корпуса, имеющего в сечении форму подобия ’8’, корабли этой серии получили не две, а шесть аккумуляторных батарей по 62 элемента каждая, что в сочетании с обтекаемым прочным корпусом и меньшим соотношением дины к ширине резко улучшило их подводные элементы. Подводные лодки этой серии имели "шнорхель" и оснащались новейшим радиоэлектронным вооружением.

1 ноября 1943 г. была утверждена программа ускоренного строительства подлодок XXI серии, предусматривающая постройку к февралю 1945 г. 288 единиц. Для реализации этой программы наряду с традиционными методами, такими как привлечение дополнительного контингента рабочей силы, повышение требовательности к руководителям и т.д., была применена новая организация самой постройки. Она заключалась в том, что на различных металлургических заводах, разбросанных по всей Германии, в течение 16 дней подготавливались металлические листы и доставлялись на 32 машиностроительных завода, где в течение 40 дней изготавливались отдельные секции подводных лодок с почти 100% насыщением приборами и механизмами.

После этого секции транспортировались на судостроительные верфи, где собирались собственно сами подлодки, на что уходило 50 дней, и проводились в течение еще 60 суток все прочие работы и заводские испытания. Таким образом, на постройку одной подводной лодки XXI серии уходило 5 месяцев. Причем разбросанность заводов, изготавливавших секции по всей стране, в значительной мере повышала устойчивость всего производства от воздушных налетов, а сборка подлодок из практически готовых секций позволяла привлечь для этой цели большое количество верфей, в том числе и небольших, которые никогда раньше подводным, а зачастую и вообще военным судостроением не занимались. После проведения всех мероприятий к сентябрю 1944 г. должно было сдаваться флоту по 33 подлодки в месяц, однако 1 июня 1944 г. программа строительства этих кораблей из-за реальных экономических условий была пересмотрена в сторону уменьшения. Но и после этого ее выполнение было затруднено.

Так на судоверфи "Блом и Восс" в Гамбурге должны были собрать 262 подводные лодки с "U-2501" по "U-2762", но фактически сдали только 48, a "U-2553"- "U-2762" так и не были закончены, и их захватили союзники на стапелях в различной степени готовности к спуску на воду. Недостроенные "U-2532" и "U-2547” потопила британская авиация у достроечной стенки, "U-2549" и "U-2550" капитулировали, так и не вступив в строй.

В Бремене на верфи фирмы "Дешимаг" должны были собрать "U-3001"-"U-3100", т. е. 100 единиц, но "U-3048", "U-3049", "U-3052,, -"U-3100" так и остались на стапелях, a "U-3042"-"U-3043", "U-3045"-'U-3047", "U-3050” и "U-3051" были разрушены британской авиацией у достроечной стенки или, не вступив в строй, затоплены экипажами.